美国航空最大的尴尬。但这是他们的错吗?

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如果公司的首席执行官和高级管理人员业绩不佳,则接受巨额奖金是否合乎道德?即使美联航空似乎错过了目标,美联航也应该为他们的管理层奖金感到尴尬吗?

美国航空首席执行官道格·帕克(Doug Parker)在其2017年9月的投资日期中明确表示,该航空公司将再也不会亏损。他认为,他们每年的收入总是在30亿美元至70亿美元之间。

据加里 机翼景观 ,他们在2017年几乎没有达到这个目标,而在2018年却没有实现。

派克解释说,高管奖金是由其达到这些利润数字的能力决定的,获得的部分奖金为30亿美元,而50亿美元和70亿美元的水平则更高。那么,当航空公司未能达到2018年的这一目标时,高管奖金发生了什么?高管无论如何都会获得奖金。

美国航空应该尴尬吗?可能,但是这种高管奖金在我们的资本主义世界中很普遍,有时甚至与高管业绩无关。换句话说,美国航空并不孤单。

当他在周四的收益电话会议上被问到这一点时,首席执行官帕克说:“据报道,在2018年,您的税前水平略低于30亿美元,但这当然是在付款本身之前和利润分配之前进行的。因此,您在代理中会看到的是,尽管按计划计算,据报道该数字低于30亿美元,但略高于30亿美元。因此,该团队在2018年获得了其目标奖金的51%。”

帕克认为,有必要支付奖金以留住高层管理人员。如果这些高级管理人员没有因未达到目标而获得补偿,他们可能会离开。相反,有人可能会争辩说,如果这些表现不佳的高管离职,航空公司是否可以招募可能真正达到目标的新高管?

两位旅行博主争辩说,此案是与美国航空一起飞翔,决不要乘坐下面的美国航空。根据产品和管理决策,它们可以帮助您决定是否使用AA。但它’并非都不好。上周美国制造 5个令人惊讶的决定,以改善他们的航班.

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